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안녕하세요. 위키타임즈입니다.
오늘은 2020 쏘렌토 풀체인지 모델에 대한 출시정보에 대해 알아보려고 합니다. 드디어 기다리고 기다리던 쏘렌토 풀체인지 모델이 출시가 되었네요. 이번 쏘렌토 2020 모델은 기대가 한층 높았습니다 기존 3세대 모델의 디자인이 워낙 대단했기 때문이죠.
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<쏘렌토 풀체인지 컨셉디자인>
그래서 제가 차를 구매하기전에 정말 쏘렌토를 사려고 마음을 먹고 올해 쏘렌토 풀체인지 모델이 나온다는 소식에 기다렸지만 이전에 끌던 차량이 노후경유차로 지정이 되서 불가피하게 작년에 니로 하이브리드를 구매하게 되었습니다.
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개인적으로 국산차 중에 최고의 디자인을 꼽으라고 하면 단연코 제네시스 G80와 쏘렌토 풀체인지 바로 이전 올뉴 쏘렌토 더 마스터라고 생각하고 주위분들에게도 추천하고 다녔었죠.
정말 지금 나올 쏘렌토 풀체인지도 각진 모습이 남성미 넘치고 세련되보이지만 그래도 저는 바로 전모델이 Best of best 라고 생각합니다.
기아자동차가 현대차 보다는 조금 더 디자인 중심으로 만들다 보니 피터슈라이더 형님이 처음 손을 댄 K5 초장기 모델 부터 K7 초기모델, 최근에 나온 K3, K9, 스팅어, 쏘렌토까지 정말 국산차 중에서는 디자인을 동일 등급중에서는 따라올 자가 없다고 생각합니다.
그나마 최근에 나온 산타페 신형이 제대로 라인을 잡고 나와서 후측면은 완전 BMW에 X5와 비슷하게 뽑아냈더라구요. 하지만 저는 4년을 봐와도 중후한 멋이 풍기는 쏘렌토만한 차량은 없는 거 같습니다.
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처음 쏘렌토를 접했을때는 30대 초반에 친구가 쏘렌토 2세대를 몰고 왔을때 였는데요. 정말 내부에 탔을때 펼쳐지는 광활한 대시보드는 대형 SUV를 사고 싶게 만드는 매력포인트라고 볼 수 있었습니다.
그 이후로 첫차는 쏘렌토로 무조건 사야지 하고 견적까지 뽑아놓고 상담까지 다 했엇는데.. 디젤게이트 터지고 메인터넌스 비용과 쏘렌토 풀체인지가 나온다는 기사로 인해 조금 마음을 놓게 되었습니다.
그러다보니 어찌하여 다른차로 구매를 하게 되었지만 아직도 저는 쏘렌토를 볼 때마다 설레는 감정은 변함이 없던거 같습니다.
자 그럼 천천히 쏘렌토2020 4세대 풀체인지 MQ4 모델에 대해 알아보도록 하겠습니다.
3세대 쏘렌토 더마스터가 18년 4월에 출시되고 한 2년정도 뒤에 풀체인지 모델이 20년 2월 후반에 런칭이 되었습니다.
현재는 SUV 전용엔진인 디젤엔진과 이번 시즌부터 대형 SUV에 처음 도입되는 하이브리드 엔진이 출시 되었고, 아마 하반기 7월~8월쯤 가솔린 터보모델이 출시 될 것으로 예상하고 있습니다.
쏘렌토 풀체인지 4세대 MQ4 외관디자인 알아보기
이번 2020 쏘렌토 풀체인지 4세대 모델은 기존 3세대 쏘렌토 보다 러기드하고 스타일리쉬한 각을 살린 디자인으로 강인하고 다이나믹한 라인을 보여주고 있습니다.
특히 전통적인 SUV의 자세는 유지하면서 대담하면서 세련된 그릴과 LED 램프를 통해 미래적이고 도시적인 느낌을 잘 살린 것 같아보입니다.
기존 쏘렌토는 중후만 멋이 있으나 라인자체가 둥글둥글한 라인들이 많이 들어가 싼타페보다는 조금 남성미가 떨어진다는 생각이였는데요. 이번 쏘렌토 풀체인지 모델은 정말 각이 살아있는 것을 알 수 있습니다.
전면부 디자인의 특징이라고 보면 이전보다 범퍼부터 시작되는 화려하고 강인한 각진 라인들이 인상적입니다.
터프하면서도 강한 패턴을 적용한 라디에이터 그릴과 3구 LED가 세련되고 강렬한 인상을 주는 거 같습니다.
특히 해드램프와 그릴이 하나로 연결된 일체형 디자인은 먼저 선보인 K5 신형과 비슷한 패밀리룩을 연상시키고 있고요.
DRL 주간주행등은 글레디에이터의 막시무스 투구처럼 헤드램프부터 범퍼 아래쪽으로 라인이 뻗게 되어 있어 더욱 강한 이미지를 풍기고 있습니다.
측면은 기본과 비슷한 느낌으로 문에 강한 굴곡을 주어서 조금 더 스포티한 맛도 있고 앞휀다에 라인 디테일을 추가하여 밋밋한 면에 포인트를 주고 있습니다.
아마 SUV라면 이 후측면 디자인이 가장 눈에 들어올텐데요. 거의 디자인의 70% 이상은 후측면이 얼마나 잘 빠졌냐가 관건인거 같습니다.
이번에 나온 GV80도 레인지로버 벨라나 재규어 처럼 쿠페형으로 각을 확 주어 세련된 인상을 주고 있듯이 이번 쏘렌토 풀체인지 모델은 기존보다 각을 더 주어 언뜻 산타페와 비슷한 인상을 주고 있습니다.
머 디자인은 나쁘지 않지만 전통적인 SUV의 중후한맛은 좀 떨어지지 않나 개인적인 생각이 듭니다.
후면은 이전에 텔루라이드 컨셉트카에서 봤던 버티컬타입의 LED 콤비네이션 램프가 적용되었는데요. 양쪽으로 나눠져 있어 시인성은 좋아 보이지만 개인적으로 레인지로버처럼 큰 후면에 작은사이즈의 리어램프가 들어갔다면
좀 더 대형 SUV의 느낌을 살릴수 있지 않았을까 생각됩니다. LED 헤드램프가 기본이며, 스타일 패키지를 선택하면 프로젝션 LED 헤드램프로 바뀌고 LED 턴시그널이 적용된다고 합니다. 프레스티지 등급부터 LED 리어 콤비네이션 램프와 리어 LED 턴시그널이 기본이네요.
휠은 기본으로 18인치(235/60 R18, 콘티넨탈 타이어)부터 시작되고 19인치를 뛰어넘어 스타일패키지 적용시 20인치(255/45 R20)로 아예 큰 휠을 선택할 수 있게 되었습니다.
큰 사이즈의 차인만큼 훨씬 더 휠하우스에 꽉찬 느낌을 받을 수 있겠네요. 하이브리드 전용 휠도 에어로타입이 아니라 세련된 모습을 보여주고 있습니다.
다음에 봐서 제 니로차량 휠 바꿀때 17인치 신형 쏘렌토 하이브리드 휠도 고민해 봐야겠네요. 순정으로 동호회에서 저렴하게 나온것도 분명히 있을 겁니다.
기아자동차도 순정휠 디자인이 정말 세계적인 수준인 거 같네요. 쌍용차도 잘뽑는다고 생각했는데 역시 디자인을 중시하는 차량 메이커라 그런지 만족스럽습니다.
쏘렌토 풀체인지 4세대 MQ4 실내디자인 알아보기
쏘렌토 풀체인지 실내는 우선 대형 SUV답게 광활한 대시보드와 와이드하게 펼쳐진 계기판과 멀티미디어 패널이 눈에 들어옵니다.
스티어링휠도 아래쪽에 바가 2개 생기면서 기존보다 좀 더 강인한 느낌을 주고 있구요. 전체적으로 엠비언트 무드라이트가 적용되어 밤에는 세련된 다양한 컬러감을 느끼실 수 있을 거 같습니다.
윈드실드 차음 글라스는 전 트림에 기본으로 들어간다고 합니다. 전자식 룸미어 (ECM)은 프레스티지부터 기본으로 들어갑니다.
이번 신형 2020 쏘렌토 풀체인지 모델은 노블레스 등급부터 12.3인치 Full TFT LCD 클러스터 계기판이 들어갑니다.기본은 4.2 LCD 칼라 계기판이 적용됩니다.
K9 에서 봤던 것 처럼 최고의 시인성과 깔끔한 디자인이 돋보이네요. 드라이브 모드 시 다양한 효과나 후측방 모니터 체크도 훨씬 차량의 등급을 높게 올려주는거 같습니다.
다음으로 시트에서는 기존 쏘렌토에서부터 적용된 퀼팅패턴의 가죽시트가 색감이 훨씬 더 고급스러워 졌음을 알 수 있었습니다.
또한 가족 중에 어르신을 모시는 분에게는 더욱 좋은 팰리세이드에서 처음 볼 수 있었던 독립2열 시트가 적용되여 기존 SUV보다는 한 등급 위에 차량이라는 것을 느끼실 수 있을 겁니다.
문짝트림도 거의다 동일 가죽으로 마감을 한 것으로 보아 기존 쏘렌토 대비 등급을 팰리세이드 급으로 올릴려고 작정한 것으로 보여지네요. 트렌디와 프레스티지는 인조가죽시트가 기본으로 들어갑니다.
이제는 국산차가 저렴한 플라스틱 보다는 고급스러운 가죽마감을 많이 하고 있는 것으로 생각됩니다. 후방2열 도어암레스트에는 컵홀더를 장착해서 공간활용과 수납편의성을 높인것을 볼 수 있습니다.
중간 센터페이사의 디자인은 모하비에서 본듯한 송풍구가 세로형으로 강한 이미지를 보여주고 있으며 바로 위에 와이드한 내비게이션이 자리잡고 있습니다. 자연스럽게 이어져 있어서 간결하면서도 고급스러운 느낌을 나타내고 있네요.
이번 쏘렌토2020 풀체인지 모델에서 눈에 띄는것은 전자식 변속 다이얼(SBW)입니다.
최근 현대기아차가 밀고 있는 변속기를 버튼과 다이얼식으로 변경하고 있는데요.
이번 모델에서도 현대에 제네시스 라인에서 볼 수 있는 고급감이 더해진 다이얼식으로 변속기가 변경된 것을 볼 수 있습니다.
개인적으로는 현대 신형 소나타를 렌트해서 몰아 봤을때 버튼식은 어색함과 운전할때 직관성이 떨어져 위험해 보였습니다.
하지만 다이얼식은 아직 사용해보진 않았으나 버튼식보다는 직관성이 좋고 돌렸을때 조정감이 훨씬 좋다고 들었고, 편안한 그립감과 고급감을 보여주기에 좋다고 생각합니다. 그래서 저는 다이얼식 변속기에 한 표를 주겠습니다.
*기타 사양
HUD(헤드업디스플레이)는 노블레스등급 부터 옵션으로 선택이 가능하고, 후측방 모니터(BVM)은 노블레스등급부터 기본으로 적용됩니다.
하이패스는 프레스티지부터 기본적용이며, 전후방 주차센서와 후방모니터는 전트림에 기본으로 들어가네요. 대형 SUV라 그런지 이런건 기본으로 들어가주지 좋은 거 같습니다.
다만 어라운드뷰는 노블레스부터 기본이네요. 추가로 덩치가 큰만큼 트렁크는 꼭 필수로 전동식 테일게이트로 하시는게 편하실겁니다. 이것은 프레스티지 등급부터 기본이니 놓치지 마세요.
쏘렌토 풀체인지 4세대 제원 및 스펙 알아보기
신형 쏘렌토 풀체인지의 최고 출력은 디젤기준으로 202ps, 최대토크는 45kg.m, 복합연비는 14.3kmL 스펙으로 출시되었습니다.
신형 3세대 N3 플랫폼적용으로 기존 3세대 쏘렌토 대비 10mm씩 늘어난 전장 4,810mm / 전폭 1,900mm / 전고 1,700mm / 휠베이스 2,815mm로 증가하였습니다.
작은 수치이기는 하지만 휠베이스35mm나 늘어남에 따라 내부 캐빈의 길이가 늘어나 뒷열이 좁아고 느끼셨던 고객들에게는 희소식이 아닐 수 없습니다.
이번 쏘렌토는 기존 모델에서 있었던 디젤 2.0과 디젤 2.2 모델을 합쳐 디젤은 스마트스트림 2.2모델로만 운영하고 추가로 기존에는 없었던 스마트스트림 가솔린 터보 1.6하이브리드 엔진을 추가하여 저공해 차량 트랜드를 맞춰 가고 있는 것을 볼 수 있었습니다.
하지만 정부 기준 하이브리드 에너지 소비효율 기준을 충족시키지 못해 친환경차 세제혜택을 받지 못하게 되어 기아의 캐시카우 모델인 쏘렌토 출시의 문제가 생기게 되었습니다.
원래 정부에서 지정한 친환경차 세제 혜택 대상이 되려면 쏘렌토 하이브리드 차량의 배기량 1,598cc 대비 연비가 15.8kmL를 넘어야 하나 이번 신형 쏘렌토 하이브리드 모델은 연비가 15.3kmL로 고작 0.5kmL가 모잘라 기준안에 들지 못했던 것입니다.
아마 이게 제가 볼 때는 메이커에서도 준비는 한다고 했지만 전체적으로 사이즈가 소폭 커지고 디젤이 아닌 하이브리드를 사용하게 되면 배터리무게가 추가되기에 무게 맞추기가 쉽지만은 않았을 거라 생각이 드네요.
정부에서 지정한 친환경차 하이브리드 모델의 연비기준 자체가 워낙 높아서 무게가 많이 나가는 대형 SUV로 기준을 맞추기는 참 어려워 보입니다.
1.6 가솔린터보 하이브리드 모델의 경우 230마력, 35.7토크를 자랑합니다.
기존 하이브리드 모델들이 35kw, 최대토크 205Nm을 보여주고 있는데요. 신형 대형 SUV차량의 하이브리드 시스템인만큼 쏘렌토 전기모터는 최고출력 44Kw, 264Nm으로 성늘이 크게 개선되었다고 볼 수 있습니다.
제가 하이브리드를 몰고 있는데 연비때문에 그런지 초반가속은 타 차량대비 굼뜨기는 하나 언덕올라갈때 모터를 함께 사용하면 거짓말 조금 보태서 슈퍼카처럼 순간 가속으로 치고 올라갈 수 있습니다.
강력한 토크를 자랑하는 습식 8단 DCT 가 적용되어 기존에 7단 건식 듀얼클러치 대비 허용토크가 높아져 변속이 빨라지면서 동력손실에서 효율이 많이 높아졌다고 합니다.
쏘렌토 풀체인지 가격
다음으로 쏘렌토 풀체인지 가격과 옵션을 자세히 들여다보도록 하겠습니다. 연두색이 기본, 노란색이 옵션입니다.쏘렌토 2.2 디젤 모델의 경우
트렌디 3,070 ~ 3,100만원
프레스티지 3,360 ~ 3,390만원
노블레스 3,660 ~ 3,690만원
시그니처 3,950 ~ 3,980만원
만약 쏘렌토에 옵션을 넣어서 구매한다면 저의 추천등급은 왠만한 옵션이 기본장착 된 프레스티지 등급을 추천드립니다.
여기에 꼭 필요하신 스타일이나 와이드 내비게이션 정도 추가하시면 될 거 같습니다.
쏘렌토 풀체인지 4세대 MQ4 옵션 및 내외장 컬러
와이드 유보 네비개이션이 기본으로 들어가야 선택가능한 옵션들이 몇 가지 있네요.
*그 외 기타 편의사양
개인의견
보시다시피 기아자동차에서는 울며 겨자먹기 식으로 기존 계약고객들에게 기아차에서 친환경차 세제혜택 금액만큼을 100% 전부 부담키로 하고 사과문을 공지에 올렸습니다.
이게 별거 아닌듯 싶지만 고객들에게는 거의 차량가의 7%정도 되는 큰 금액으로 예상치도 못한 금액이 더 발생할 수 있었던 상황으로 계약을 포기하고 타 차량으로 넘어갈 수 있는 조건이 될 수 있기에 기아차에서는 과감하게 더 큰것을 놓치지 않기 위해 배상을 진행하는 것으로 보여집니다.
원래 하이브리드 차량은 저공해 차량인증을 통해 2종 저공해 자동차로 분류되면 인천국제공항, 김포공항, 제주공항 등 국내 14곳 공항에서 공항주차장 요금 50% 할인 혜택이 주어지며, 또한 서울 및 수도권 지역 공영주차장에서 50% 요금할인, 서울 지하철 환승주차장 80% 등의 혜택을 받을 수 있습니다.
저도 하이브리드를 몰고 있는 차주로써 별거는 아니지만 주차비가 은근히 아까운데 저런데서 세이브하면 제주도를 놀러갈적에도 남들보다 반값만 내고 여행을 다녀올 수 있어서 부담이 덜 했습니다.
결국 개별 소비세와 교육세 감면등 환경친화적 자동차 혜택과 별개로 공영주차장 할인 등도 받기에는 어려워 보입니다.
하지만 기아자동차에서는 더 큰 보상을 해주면서 고객들의 마음을 다시 돌리고 있는데요. 세제혜택은 개별소비세 100만원, 교육세 30만원, 부가세 13만원을 다 더했을 때 143만원과 취등록세 최대 90만원이 포함되면서 기아차에서 233만원을 계약자들에게 배상해준다는 것입니다.
거의 이정도면 170억정도를 눈앞에서 날린거나 마찬가지지만요. 대신 차량을 판매해서 벌어들여야 하는 것이 더 크고 4년간 판매를 해야하는 기아자동차 입장에서는 더 좋은 이미지를 가지고 가고자 노력하는 것으로 보여집니다.
여기서 잘못대응하면 정말 높은위치에 올라있는 쏘렌토와 기아 브랜드 이미지에 큰 타격을 입을 수 도 있는 것이거든요. 비용은 들더라도 소탐대실 하지 않겠다는 의지가 담겨 있는 것으로 판단되어 지네요.
아무튼 친환경차 혜택은 받지 못하지만 쏘렌토 가솔린 하이브리드를 이용하시면 디젤차량 대비 이점이 매우 많으실 거라 생각됩니다. 저도 니로를 운전하고 있지만 정말 디젤보다는 힘이 조금 딸릴뿐 연비면에서 최고의 차량인 거 같더라구요.
아무리 좋은차 있으면 모합니까. 타고나닐때 기름값 부담되는 것 보다 큰 사이즈에 안전하고 연비까지 좋으면 장땡인거죠. 저는 그렇게 생각합니다. 오늘도 제 글을 읽어주셔서 감사합니다.
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